船舶壓載水是船舶*的一部分，在船舶的航行和營(yíng)運過(guò)程中起著(zhù)很重要的作用，如：用于調節船舶的吃水和船體縱、橫向的平衡及安全的穩性高度:調整總縱強度和局部強度，以避免船體發(fā)生變形和較大應力，最終保證船舶安全航行。

船舶在航行營(yíng)運過(guò)程中需要經(jīng)常調整船舶壓載水，調節方式主要是靠壓載水的排放和加載。其作用主要有三個(gè)。第一滿(mǎn)足國際公約的強制要求。國際壓載水公約中明確規定，壓載水在船舶滯留時(shí)間不得超過(guò)3個(gè)月。第二，使船舶更加安全高效的航行。為了船舶航行時(shí)降低阻力以及增加或降低船舶穩性，船舶需要吸入或排除船舶壓載水從而調節船舶至相對應的姿態(tài)。第三，實(shí)現船舶營(yíng)運的最大利益。船舶在營(yíng)運過(guò)程中為了更大限度的載貨增加船舶的載貨量，需要將必要的壓載水排除船體以增加額外浮力。

船舶壓載水的污染問(wèn)題已經(jīng)上升成為一個(gè)全球問(wèn)題其需要各個(gè)國家聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行治理，僅僅靠個(gè)別國家進(jìn)行管制很難解決污染的問(wèn)題。只有各個(gè)國家都嚴格遵守國際壓載水公約，上到政府機關(guān)下到每艘船舶每個(gè)船員都恪守公約要求，尋求第三方檢測機構對船舶壓載水開(kāi)展檢測，對壓載水管理系統原理及檢測標準進(jìn)行深入研究，進(jìn)行現場(chǎng)取樣、快速檢測以及詳細分析等船舶壓載水檢測工作，有效降低壓載水對海洋的污染。

中科檢測是國科控股旗下的第三方檢測機構，擁有多家分公司和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團隊，開(kāi)展船舶壓載水檢測，檢測的主要目的是為了預防海洋生物入侵可能導致的海洋生態(tài)失衡、本地生物遺傳污染、病害流行、赤潮爆發(fā)等生態(tài)災害。

船舶壓載水檢測流程

一、船舶壓載水檢測需遵循標準
IMO（國際海事組織）D-2標準

二、船舶壓載水檢測流程
對于D-2標準符合性檢查的取樣來(lái)說(shuō)，應在壓載水管理系統取樣口進(jìn)行取樣，對于沒(méi)有設計取樣口的壓載水管理系統，取樣位置應盡可能安排在靠近壓載水舷外排放點(diǎn)的壓載水管路直行部分，取樣裝置應安裝于主管路中水流*混合的點(diǎn)上。取樣后，直接在船上進(jìn)行快速檢測，根據結果確定是否需要進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)驗室詳細分析。水樣應在采集6小時(shí)內完成檢測，特殊情況下，允許樣品保存在5℃±3℃并于24小時(shí)內完成檢測。

三、船舶壓載水檢測方法
可生存有機體≥50µm：

通過(guò)目視計數或立體顯微鏡檢測，價(jià)格較高和較費時(shí)，需要受過(guò)培訓的人員操作， 《OECD》化學(xué)品試驗指南202“水蚤急性抑制試驗和繁殖試驗"可作為標準方法的基礎。

通過(guò)目視檢查方法進(jìn)行檢測，不過(guò)僅能查到最小尺寸大于1000微米的有機體。

可生存有機體≥10 µm 且<50 µm：

通過(guò)可變熒光計檢測，僅能監測浮游植物和浮游動(dòng)物，可能大大低估同樣大小的其他浮游有機體。

可生存有機體≥50µm與≥10 µm 且<50 µm：

通過(guò)光度測定、核酸、ATP、分散的熒光素二乙酸酯(FDA)、葉綠素a等方法檢測，可能獲取半定量結果。

通過(guò)流式細胞儀檢測，除非常昂貴外，沒(méi)有其他問(wèn)題。

腸道球菌：

通過(guò)熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結果；

大腸桿菌：

通過(guò)熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結果；

霍亂弧菌(01 和0139)：

通過(guò)測試盒檢測，可采用相對快速的指標性測試方法；

為了防止船舶壓載水攜帶的外來(lái)生物威脅本地生物多樣性及引發(fā)赤潮等生態(tài)災難，避免由于入侵物種的競爭、掠奪或取代養殖物種或通過(guò)改變棲息地及生活環(huán)境導致漁業(yè)減產(chǎn)等經(jīng)濟負面影響，降低病原體的傳播對人類(lèi)造成危害，船舶在進(jìn)入目的港后，都需主動(dòng)完成船舶壓載水檢測工作，中科檢測是專(zhuān)業(yè)的第三方環(huán)境環(huán)境生態(tài)海洋監測單位，開(kāi)展傳播壓載水檢測，共同保護當地海洋環(huán)境。

生態(tài)海洋環(huán)境監測|船舶壓載水檢測

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